- Ansvarsfördelningen inom infrastrukturplaneringen
- Transportsektorns klimatmål
- Klimatanpassning av infrastrukturen
- Samhällsekonomiska analyser
- Om återtagandet av eftersatt järnvägsunderhåll
- Nya stambanor
- Vägbelysningsnätet
Malin Östh är Vänsterpartiets ledamot i Trafikutskottet, utöver nämnda gemensamma reservationer har hon även ställt sig bakom andra reservationer tillsammans med någon gång S, någon gång MP. Men läs gärna reservationen 17 ”Åtgärder för långsiktig hållbarhet”, här är det bara Malin Östh som står för texten. Med samma rubrik har även S, C och MP lämnat in var sin egen reservation. I Vänsterpartiets ganska utförliga reservation kan man läsa: ”Jag vill också lyfta fram stadsmiljöavtalen, som innebär att kommuner och regioner har kunnat söka stöd för att främja hållbara stadsmiljöer. I den nationella planen för transportsystemet 2022–2033 fanns det 1 miljard kronor per år till stadsmiljöavtalen 2022–2027. Syftet med satsningen har varit att främja hållbara stadsmiljöer genom att ge stöd som leder till en ökad andel persontransporter med cykel eller kollektivtrafik. Även hållbara godstransportlösningar har premierats. Jag invänder starkt mot att regeringen vill avveckla stadsmiljöavtalen, som enligt min mening är ett viktigt styrmedel för att uppnå Sveriges klimatmål. Jag ser mycket positivt på den goda utveckling som stadsmiljöavtalen redan har haft och ser en stor potential i att använda avtalen för att styra utvecklingen mot mer hållbara transportsystem och för att nå målet om att minska andelen biltrafik. Regeringen bör därför ge Trafikverket i uppdrag att ålägga kommuner och regioner att minska biltrafiken vid beviljade stadsmiljöavtal.”
